，由于关税壁垒的增加和电动汽车制造商面临的价格压力加剧，极星汽车(PSNY.US)在第一季度亏损扩大后，正在进一步削减成本。
数据显示，该公司在截至3月的三个月内的营业亏损为2.32亿美元，同比扩大5%。
这家总部位于哥德堡的公司曾是电动汽车浪潮的先锋，但自两年前从沃尔沃分拆出来以来，其市值已缩水近95%。极星在销售低于预期的情况下，一直在努力解决现金消耗的问题。
经过两轮裁员(2023年裁员10%，此后再裁员15%)后，极星周二表示正在调整其商业计划，其中将包括“额外的缓解措施”。一位发言人表示，这些措施将包括降低整个供应链的成本，而不是额外的裁员，目标是到2025年底达到收支平衡的现金流。
销量方面，该公司第一季度交付了约7200辆汽车，并在接下来的三个月里交付了超过12000辆汽车，同比增长80%。首席执行官Thomas Ingenlath表示，该公司计划在2025年进军七个新市场，这将是其关键的增长动力。
该公司此前曾表示，其两款新SUV极星3和4将有助于明年将销量提高到15.5万辆以上。
目前，极星的大部分汽车都在中国生产。该公司表示，在几个关键地区在地缘政治紧张局势加剧的情况下提高了对中国制造电动汽车的关税后，今年夏季将在南卡罗来纳州开始生产极星3 SUV。
据了解，美国目前对极星进口到该国的汽车征收100%的进口关税，而欧盟本周将正式征收高达48%的临时关税。该公司将于2025年下半年在韩国开始生产极星4 Premium Sport SUV。
该公司表示，不会因为关税问题而导致客户延迟交付，而且极星4不可能在其他任何地方生产。
另外，极星强调，它正在使其制造足迹多样化，并减轻关税的影响。该公司预计第二季度营收将大幅改善，并对下半年的业务表现充满信心。
财报公布后，截至发稿，极星股价盘前跌约8%。
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