近日，国内成品油零售价可谓创下年内最大涨幅，国内93/92#汽油零售价全面涨至6元每升上方。成品油价格上涨对于消费者来讲，无疑将增加生产、生活成本。而最直观的体现，就是车主燃油成本的增加。有业内人士预计，2017年一季度由于欧美原油或保持强势局面，国内成品油市场将受到支撑，汽柴油零售价或将以上调为主。
成品油价
消费者出行成本增加
以一辆油箱容量在50升的小型私家车为例，涨价后，其加满一箱油成本将增加17元。从油耗方面来看，以一辆月跑2000公里、百公里耗油10升的小型私家车为例，到下次调价窗口(即12月28日24时)开启之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加34元。
与私家车相比，物流行业的燃油费用增加偏大，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的斯太尔重型卡车为例，至下次调价窗口开启，单辆车的燃油成本将增加约684元。
据统计，今年以来，国内汽油价格已累计上涨915元/吨，折合升价92#/93#汽油为0.72元;柴油累计上涨880元/吨，折合升价0#柴油为0.75元。“以此计算，截至目前，上述私家车加满一箱油将比年初多花36元，而一辆油箱容量为280升的斯太尔卡车，其加满一箱油将多花210元。这个元旦，出行成本更高了。
加油站利润缩减
进入12月份，国内成品油批发价格出现了大幅上涨，尤其是柴油，国内部分地区的几大油企销售公司柴油价格直接涨至零售到位价。在此情况下，国内汽油、柴油批零价差继续缩窄，加油站利润大幅缩减，尤其是进购几大油企柴油的加油站，已开始亏损。
国内柴油资源紧张
据数据显示，截至12月14日收盘，国内几大油企汽油批零价差在1130元/吨，比年内最大值大幅缩窄1099元/吨，柴油批零价差仅为57元/吨，比年内最大值缩窄1339元/吨;同样，山东地炼的汽柴油批零价差缩窄也十分严重，截至12月14日，山东地炼汽油批零价差为2178元/吨，比年内最大值缩窄1139元/吨，柴油批零价差为743元/吨，比年内最大值缩窄1673元/吨。
目前，国内北方地区置换负号柴油，中西部地区置换国五汽油、柴油，导致国内柴油资源持续性紧张。此外，随着冻产协议的达成，国际油价将在近期持续上涨，下一周期国内成品油限价再次上调的可能性较大。
综上所述，预计到下一次调价窗口开启时，国内成品油批发价格仍将处于高位，国内的成品油批零价差极有可能继续缩窄，民营加油站利润仍会继续下滑。相应地，消费者再加到便宜油的机会越来越少。
油价或将迎来三连张
下一轮调价窗口将于12月28日开启。目前来看，未来国内汽柴油零售价或迎来再次上调。这将是今年最后一次调价。因此可以说，年末国内成品油零售价或将迎来三连涨的局面。
2017年国内油价或将保持在“6时代”
受全球石油供需基本面逐渐改善及惯性上涨影响，预计2017年一季度欧美原油或保持强势局面，国内成品油市场将受到支撑，汽柴油零售价或将以上调为主，2017年国内汽柴油零售价或保持在‘6时代’。”
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